尔郊区很近。像每天一样，他早上先要做体育锻炼。这会让他保持良好的状态，但绝不仅仅是一个囚犯为保持精神正常的例行公事。曼德拉年轻时就是一个不错的拳击手，他一直保持着自律的习惯。 05∶00两个看守了他20年的监狱官员拿来一捆报纸和他的早饭——谷类食品和牛奶。大门外面记者和带着良好愿望的人们开始聚集。曼德拉戴上眼镜，以一个训练有素的律师特有的安静和专心读起报纸，不时停下来剪下一两篇文章，直到狱医来给他做最后一次狱中身体检查。 07∶30总督布里加蒂尔·考德带着释放文书来了。二人都签了字，曼德拉也得到一份文件，考德走了出去。曼德拉微笑了一下。在与南非新总理德·克拉克秘密会谈之后，他感到满意了。他的漫长、耐心、战略性的等待游戏结束了：在71岁时，他终于结束了囚犯生涯。 德·克拉克是南非国民党的成员，该党创立了种族隔离制度。作为长，克拉克支持这种制度。但他已经发现只有一种方法可以结束国家不断加剧的暴力问题：解除对“非国大”的禁令，释放它的领袖人物，并寻求“一种新的、公正合宪的统治形式，使得每一个居民都享有平等权利，受到公平对待，得到平等的机会”。 后来，3个“非国大”代表得到允许讨论如何在外部开展这项非凡的有象征意义的运动。必须让每一个南非人确信，曼德拉不是在出卖，而是在继续进行争取正义的斗争。他们开始起草演讲稿。 09∶30离规定的释放时间只有半个小时了，但30个要护送曼德拉到门口的高官还没到。最重要的是，曼德拉的妻子温妮·曼德拉还在约翰内斯堡想办法搭乘飞机，没有她，曼德拉不会改变立场。他还在小屋里静静地阅读。差5分不到10点，外面的人已经很多了，一股激动的情绪感染了大家。曼德拉的保镖詹姆斯·格里高利驾着白色的尼桑汽车驶过来，人们开始叫喊，声音越来越大。但当人们意识到一点耽搁以后，声音渐渐消失了。直升机在上空盘旋，神经开始紧张起来。耽搁一直从早上持续到下午，人群变得不安起来。曼德拉吃过午饭后又睡了一会儿。 15∶008辆黑色的大型护卫轿车驶进了监狱。温妮来了，同来的还有曼德拉的护卫队。最后1分钟，一个守卫企图刺杀曼德拉，但是有惊无恐，所有的人都被缴了械。下午4点钟之前，曼德拉向门口走去，人们欢呼“他走了，他走向自由了！”出门之后，他举起了拳头，向久已被禁的“非国大”致敬。 18：30半个小时以前，5万人在好望角镇的大广场等待曼德拉，现在他们开始慢慢地散开了。不久曼德拉出现了。在无数耀眼的闪光灯中，他宣称种族隔离制度没有未来，提醒他们说武装斗争完全是自卫的行为，最后说“一个自由的、民主的社会是我们的理想”，如果必要，他愿意为之牺牲生命。    
跨越大西洋1000—1974(1)
从8~10世纪时期坐在狭长的船上的北欧海盗，到协和式飞机上富有的乘客，大西洋一直就是一个令所有航海者着迷的奇迹发源地。对大西洋的挑战包括乘舟、乘蒸汽船航行、发现新大陆、通过无线电和卫星横跨大西洋传输信息。 与宽广的太平洋比起来，穿越大西洋在今天看起来可能相对容易——协和式飞机也就是用3小时20分钟——只要这件超音速的优雅艺术品还在服役中。大西洋的形状有点像个沙漏，从利比里亚到巴西东西宽不到2900千米（1800英里），非洲西部向大洋突起，隔岸相望的是南美洲东海岸突出的一角——一但如果你从弗吉尼亚的诺福克向东航行到直布罗陀和赫拉克勒斯之柱（博斯普鲁斯海峡），那就要穿过4830千米（3000英里）。 相反，太平洋在赤道地区宽17,700千米（11,000英里），覆盖了地球的将近1/3，表面积亿平方千米（6400万平方英里）。即使一架现代喷气式飞机飞越这么大一片水域——从洛杉矶到北京——也要大约16个小时，如果不能及时加油则要更长时间。 太平洋地区是一个极不稳定的地震带，有大约300座活火山，火山带从南太平洋的汤加，经过印度尼西亚、菲律宾群岛，一直到日本，然后转回向西，经过阿留申群岛，一直贯穿南北美洲的西海岸。地震、火山爆发、台风、海啸在太平洋沿岸造成很大的破坏，这对太平洋的“太平”这两个字很有讽刺意味。大西洋上也会爆发强烈的暴风和台风，尽管比起太平洋来，它们的频率要低，对人类生命安全也没有那么大的摧毁力。然而这两个大洋宽度之间的差异在某种程度上说很容易使人误解，因为大西洋从南到北有16,000千米（10,000英里），表面积亿平方千米（4100万平方英里），占地球面积的1/5，成为世界第二大洋。 它们各自的航海历史是极为不同的。在太平洋上，古代的波利尼西亚人乘独木舟下海，轻松自如地航行在大片海域里。他们在复活节岛上——在被欧洲人发现时，它是地球上人烟最稀少的岛——建起神秘的雕像，该岛东面离智利海岸3700千米（2300英里），西北离塔西提岛4000千米（2500英里）。即使它最近的邻居小小的皮特克恩岛也在正西2250千米（1400英里）处。波利尼西亚人生活在水的世界中，他们就像两栖动物一样在太平洋上来去自如。同时代在中国，航海的平底帆船出现于大约公元前1500年，随后又传播到亚洲其他地区，包括朝鲜和日本。太平洋西部则被阿拉伯人和印度人开发。很久以后欧洲航船才来到此地，穿过印度去远东地区开发新的殖民地：荷兰人在爪哇，西班牙人在菲律宾，英国人在香港。 欧洲航海有一套不同的方式，开始时用古埃及的芦苇小舟，尽管它们最先是被设计来在尼罗河的平静的水面上航行的。后来有了更加灵活的船只，用木板制成，还包着一层外壳，更加能够承受海浪的颠簸。这使得地中海地区的航海文化繁荣起来。到公元前1000年时，早期的欧洲航海者开始在直布罗陀海峡外驾驶这两种船到深海区，但是直到1500年后才有人试着穿越海洋，但不是那些无畏的南部商人和武士们做的尝试，而是远在北方的勇敢的维京人，他们的长长的船只在那些由于冰雪和寒冷几个月都无法行船的地带可以畅行无阻。 大西洋的名字起源于北非的阿特拉斯山，尽管有些人坚持认为它以传说中的亚特兰提斯岛命名，古希腊人认为这个岛在9000年前沉入了海底。大西洋几个世纪以来一直在欧洲人心里激起好奇和恐惧。凯尔特人经常说起“仙境之岛”（hybreasail），说那是一个日落时分出现于雾气中的岛，地球上的天堂，人们可以在那儿过着完美的生活。另一个传奇式的岛是圣布伦丹，据说是一个6世纪的爱尔兰僧侣发现的，早期的航海图上它在到日本或zipangu（马可波罗所著的《东方见闻录》中对日本的称呼）的途中，美洲大陆还没有被发现。葡萄牙人相信安提利亚的存在，它在1450年热那亚人的航海图中出现过。它是一个有7个城市的神秘小岛，据说是在摩尔人入侵西班牙后一个来自波尔图的主教发现的。那时制图者们常常异想天开地利用怪异吓人的生物及人的图案来装饰中世纪的地图，因此，在世界被证实是圆的之前，人们一直对远航心怀恐惧。 公元986年，埃里克（950—1001），一个被放逐的冰岛人，在格陵兰建立了殖民地，由此维京人开始探索大西洋。像许多大发现一样，这看起来完全像是偶然的。据格陵兰的英雄传奇记载，一个叫博加尼·海约夫森的人在大雾中驶向格陵兰时跟他的船员一起被吹离了航线。他们发现了一个满是森林的低地国家，但是没有上岸，而是沿着海岸线又走了2天，然后又向东北走了3天。这次他们发现了一个岛，多山而且上面覆盖着冰河。博加尼又拒绝登岸。在返回斯堪的纳维亚半岛的途中，博加尼在格陵兰登陆，然后又向挪威进发。埃里克的儿子拉尔夫（970—1020年）听了这个航海故事后，决定买船，他聚集了一群冒险者去探索这些新的土地。 首先他们到了一块满是冰的土地上，海岸线也都是岩石。拉夫把它叫做helnd（“山之国”，可能是巴芬岛）；接着他们又发现了一片平坦多林的土地，有着白色的沙质海滩，他们称之为arknd（意即林地，现在认为是拉布拉多半岛北部）。继续航行，他们进入了一个面北的海角旁边的一片土地，退潮时船搁浅了，不过在回程时又能够沿一条河而上了。在这儿他们发现了鲑鱼和野生葡萄，这片土地由此得名：维茵兰，不过它的确切位置一直有争议，1898年在明尼苏达发现的所谓的肯辛顿北欧古字石碑的真实性也待考证。    第二书包网电子书分享网站
跨越大西洋1000—1974(2)
拉尔夫第二年满载木材和葡萄返回格陵兰，之后维京人又进行了几次航行。下一次航海是由拉尔夫的弟弟索瓦尔德（975—1003年）带领的，他的部下袭击并杀死了一群当地居民，不过他后来在反击中被射死。这为后来的探险树立了“榜样”，当地人（维京人称他们为“无赖”）开始跟维京人交换武器，后来就改为偷了。史载最后一次去维茵兰的探险是由拉尔夫·艾里克森的狡猾而又固执的女儿弗瑞迪斯带领的，在整个航程中，她为了个人私利不断地跟人打情骂俏、说谎、贿赂甚至谋杀。回到格陵兰后她的不端行为被发现，她也被逐出了航队。 维京人在北美待的时间也许并不长，但是很久以后才又有大西洋东部的人再次来此探险。传统上人们认为的新大陆的“发现者”当然是哥伦布（1451—1506），他得到了西班牙王室的支持向正西航行试图找到去印度的海路。他出生于热那亚，该城以其航海者的冒险精神和勇敢著称，哥伦布早就名声在外，有的记载说是14岁，据说他16岁时就航行到远至几内亚海岸，不过有的记载说他的首次航海是在5年以后。1471—1474年间，他到葡萄牙试图说服葡国王支持他找到向西通往印度的航路，但没有成功。1485年年末他又到西班牙碰运气，但遇到新的障碍：他的提议被一个教会的委员会拒绝，而西班牙国王斐迪南（1452—1516）则忙于驱逐摩尔人。他的哥哥巴托洛米尔（1451—1506）在英国和法国宫廷也没有得到什么成功，但1492年年初摩尔人在西班牙的最后堡垒格拉那达失陷后，事情有了转机。西班牙王后伊莎贝拉（1451—1504）对哥伦布的计划有了兴趣，继而又说服了她的丈夫。 因此，8月3日，哥伦布带着3艘航船出发了，它们是：圣玛丽亚、品达和尼娜。在第70天，也就是离开特内里费岛36天后，他们看到了陆地：巴哈马的一个岛，如今叫做瓦特林岛，当时的居民是阿拉瓦克人。哥伦布称这个岛为圣萨尔瓦多，以西班牙王室的名义占领了它。他们继续去了古巴（哥伦布以juan，即胡安娜，西班牙国王小女儿的名字给这个岛命名）、西班牙岛（后来叫做圣多明各），后来又到了海地。海地岛上有金子的痕迹，所以哥伦布在那留下了60个人。这是新大陆中的第一块西班牙殖民地，在圣诞节被命名为纳提维达。但是在返航之前，哥伦布得知在牙买加有更多的黄金；还听说从那儿去大陆乘独木舟要10天。他坚信这是东亚的海岸。他损失了圣玛丽亚号，但是在1493年3月返回西班牙时得到了极高的荣誉。 1493年9月，哥伦布再次出航，这次的船队规模大得多：有3艘大船，13艘帆船，大约1500人。他的第一个目标是西班牙岛南面的一些小岛，当时有凶猛、善航海的加勒比土著人居住在那里——据说他们还是食人族。哥伦布打算奴役并改变他们，然后再把一些作为囚犯送往西班牙。见到多米尼加并绕牙买加航行后，哥伦布又向海地进发，在那儿他发现纳提维达的要塞被烧毁，殖民者也被屠杀了。他沿海建了一个新的定居点，以西班牙王后伊莎贝拉的名字命名，在内陆又建了一个新的要塞叫圣托马斯。在哥伦布出航5个月去寻找中国海岸时，殖民地的情况恶化。与印第安人发生斗争的同时，殖民者们也开始对哥伦布不满；回来后，他对阿拉瓦克人实施了严厉的打击，而在西班牙，人们开始反对他。 哥伦布返回西班牙后穿上忏悔服以跟他的王室赞助者和解，之后又进行了第三四次远征。在第三次航行中，他命名了特立里达岛，来到奥里诺科河口，他认为该河通向基督教典籍描述的俗世天堂。随着他的健康状况恶化，海地的殖民地分成了两大阵营，在西班牙王室的代表来访后，哥伦布和他的两个哥哥戴上镣铐，被遣回西班牙。尽管他的财产归还了他，名声也洗清了，但是没有恢复总督的职位，对他这一职位人们颇有争议，认为他不称职。第四次航行时，海地设了新总督，麾下领有2500名西班牙人。哥伦布又提议向西探索去耶路撒冷的路。他在暴风雨中丧失了四艘船中的两艘，返回牙买加等待救援，之后回到西班牙，第二年，也就是1506年，他死在那儿。 历史记载也许会说他默默无闻地死于贫困中，不过美洲这个名字确实是用来纪念另一个意大利出生的航海者亚美利哥·韦斯普奇（1451—1512）的，他从1497年开始进行了3次航海寻找向西去亚洲的海路。同年，葡萄牙航海家达·伽马（1469—1525）开始了他的寻找通印度海路的胜利航程，他沿非洲西海岸向南行，绕过大陆南端进入印度洋，因此实现了哥伦布所未能实现的对西向海路进发的地理假设。 虽然如此，哥伦布的探索带动了一系列向西穿越大西洋的举动，这到16世纪末已经开始使大陆改观。在其进行海运之后，西班牙征服者行动了，他们向南北入侵，比如赫尔南·科尔蒂斯（1485—1547），他1511年参加了对古巴的征服，后又带着600人去墨西哥。他把船都烧了，以示不再后退，1519年进入了今天的墨西哥城，在那儿他命令逮捕并处决阿兹特克的皇帝孟泰祖玛，阿兹特克人激烈反抗，他们不得不撤退，科尔蒂斯后来打败了阿兹特克人，由此打开了1521年征服墨西哥的道路，他在墨西哥为自己和士兵们抢夺了大片土地和俘虏。更南边，另一个伟大的人类文明——秘鲁的印加帝国被弗兰西斯科·皮萨洛（1475—1541）灭亡了，皮萨洛之前在1528年已经侦查了秘鲁人的海岸线，1532年又回来带领仅仅180人抓住了秘鲁皇帝阿塔乌尔帕。西班牙人要求大量的金银作赎金，但听说一支印加大部队到来时，就把阿塔乌尔帕处死了。皮萨洛继续前行，发现了利马城。    小说上传分享
跨越大西洋1000—1974(3)
另一个著名的征服者是赫尔南多·德·索托（1500—1542），他于1539年到达佛罗里达，25年前它被哥伦布的一个船长胡安·庞斯·德·里昂（1460—1520）探索过。德·索托的远征队装备精良，士兵、枪械、火药、马匹和猎狗都数目庞大。他带领军队出发，穿过了北美东南部6450千米（4000英里）的地区，走遍了肯塔基、田纳西、伊利诺伊、印第安纳和密苏里州，寻找一个据说是远在西部的富庶的印第安王国。他们掠夺村庄、j污妇女、掳掠男子，许多人死于西班牙人带来的疾病，4年后他们放弃了把北方变为殖民地的尝试。 名气稍小一点的一个人是加贝扎·德·瓦加（1490—1557），他于1527年离开西班牙，带着300名壮汉去佛罗里达。他们被疟疾、痢疾和当地人的进攻所困扰，这些西班牙人驾着驳船逃往内陆，2艘在路易斯安娜河的小岛上失事，除15人幸免以外，其他的都冻饿而死或者被食人族吃掉。德·瓦加和其他3人在路易斯安娜待了6年，然后穿过得克萨斯、新墨西哥、亚利桑那州，在那儿学习了当地萨满巫医的神秘医疗术，1536年被西班牙的奴隶主们在墨西哥北部发现。德·瓦加最早记载了北美印第安人的文化，他是极为稀少的在某种程度上被“土人”殖民化的早期欧洲人之一。 自然的，西班牙人并非是惟一觊觎西部的大片新土地的人。1497年，英国航海家约翰·卡伯特（1450—1500）乘坐“马修”号航船，还有一艘较小的英国航船离开布里斯托，在海上航行52天后看到了陆地，这片陆地后来被称为“新苏格兰”。在他的船长的箱子里，卡伯特有一份英王亨利七世（1457—1509）盖章的文件，命令他“征服、占领”且“对于所得的所有果实、利益、商品等，要把其1/5以货物或金钱的形式给亨利”。卡伯特和他的儿子还有一小队士兵上了岸，希望能找到淡水和物资供应，他把一个十字架和一个皇家标志插在了布里敦角的甜面包山脚下，就回到船上，起锚回航了。到1522年，法国人知道了在美洲有大量的财富可得，这要归功于一个法国海盗，他劫了一艘来自圣文森特的西班牙船，满载着贵重的货物。3年后，法国国王弗朗索瓦一世（1494—1547）派遣了另一个意大利航海家吉尔瓦尼·达·威拉扎诺（1480—1527）去远方探险，这次探险也得到了里昂的意大利商人和银行家的支持。达·威拉扎诺从马德拉群岛出发，在恐怖角登陆，后向南，又折回，派一艘船靠岸跟当地人交涉。他描写当地人道：这些人全身赤裸，只在私密的地方遮一块兽皮，他们把兽皮拴在一根草编的窄带子上，坠着其他的野兽的尾巴，这些尾巴环绕着他们的身体，一直垂到膝盖。有些人戴着鸟的羽毛编的花环。这些人皮肤赤褐色，黑头发，头发很粗，不长，他们把头发在脑后束起来，像尾巴一样。 威拉扎诺继续大面积地探索东海岸。到达卡罗来纳的外部海岸时，他错把远处的水域当成了太平洋，因此制图人出了一个错误，把它叫做“威拉扎诺之海”，直持续了1个世纪。他到过纽约港和缅因州，碰到了万帕诺亚格人，给他的印象很好，还有阿博纳吉人。不过他们却用弓箭来迎接法国人，把他们打得落花流水，最后他逃到了纽芬兰。威拉扎诺进行了两次跨大西洋的旅行，第二次时尽管有兵变的威胁，他还是到了巴西，第三次他可能在瓜德鲁普登陆了，但却被加勒比人抓住，杀掉吞吃了。他的哥哥见到了这一切，却因停泊得太远而无能为力。 这些早期的开拓者之后是雅克·加迪埃（1491—1557），1534年法国国王任命他去“找到那些据说大量黄金和其他宝物的岛屿和土地”。他仅用了一半的时间就度过了大西洋——仅仅20天，在1535年第二次航行中到了加拿大，沿圣劳伦斯河缓缓而上到了今天的魁北克和蒙特利尔。同世纪晚些时，哈姆福瑞·吉尔伯特爵士（1537—1583）到达纽芬兰，但是损失了3艘船，回来时只有“松鼠”号和“金鹿”号。第二年，即1584年瓦尔特·芮莱爵士（1552—1618）自己从未踏上过美洲的土地，却派了2个船长菲利普·阿米达斯（1550—1618）和亚瑟·巴罗航海发现了弗吉尼亚，该地是以英国的“童贞女王”伊丽莎白一世（1533—1603）命名的。 第一块英国殖民地是由理查德·格伦威尔（1541—1591）建立的，他是芮莱爵士的表亲，1586年在带着第一批烟草回到英国之前在罗亚诺克岛留下了108人。这些人长期窝里斗，还与当地人争斗，最后不得不依赖树根和牡蛎为生，后来被弗兰西斯·德雷克爵士（1543—1596）送回英国。第二年又一支116人的队伍到这儿，但当他们的首领带着供给品从英国返回时（路遇西班牙的无敌舰队而耽搁），却发现他们都神秘地消失了。惟一的线索是刻在树上的“croatoan”这个词（附近另一个岛的名字），但是在那儿也未发现任何踪迹。第一个出生在美洲土地上的英国孩子是弗吉尼亚·黛尔，1587年8月18日生于罗亚诺克岛。 到17世纪早期，出现了更加长期的殖民地。罗耶尔港（在今天加拿大东部的安纳波利斯盆地，“魁北克之父”萨缪尔·德·张伯伦（1567—1653）曾在此沿圣劳伦斯河去探险）的法国基地建立后英国用两年时间在弗吉尼亚的詹姆斯顿建立了殖民地，又过了80年法国人才于1682年建立了路易斯安娜。1620年，五月花号从普利茅斯启航，她的乘客都是虔诚的清教徒，去寻找可以拥有信仰自由的土地，他们到达的地点后称为“新英格兰”。   &
跨越大西洋1000—1974(4)
几十年后，随着贩奴船在詹姆斯顿卖掉奴隶，然后满载糖、烟草和棉花回到英格兰或尼德兰，“三角贸易”开始在南部积累起大量财富。皮毛出口到更远的北方。同时，英国东印度公司与印度之间的贸易兴盛，把茶叶、香料，还有欧洲的白兰地等奢侈品，当然还有枪支、弹药和士兵运到美洲。在南美洲被征服后不久，就开始大规模地引进奴隶——主要是从西非的安哥拉。 因此早期的那些在灰色的一望无际的大西洋上颠簸的寥寥无几的帆船很快就成为庞大的船队。17世纪，英国开始把罪犯运到北美，作为一种惩罚，到18世纪早期这成为一种官方政策——据估计，从那以后有30,000到50,000名犯人被送过大西洋——因此到北美的人数剧增。与此同时，到达东海岸的移民数目猛增，使得人们对土地的需求增加，于是就向更远的西部寻找。独立战争以后，向西越过密西西比河探索的要求已无法遏制。 但是直到1819年人们往返于欧美之间所用的方式才有了较大的改变，当年蒸汽船“萨瓦纳”号从乔治亚的萨瓦纳出发去利物浦。“萨瓦纳号”有蒸汽引擎，却是帆船装备，在航程中引擎很少用到，估计也就是最多时27天中用了80小时，最少时21天只用了8小时。有些人认为第一次用蒸汽动力穿越大西洋的是英国制造，荷兰人拥有的库拉索号。它是木质的，造于多佛，438吨重，原名卡尔普，50米（134英尺）长，尽管像“萨瓦纳号”一样是帆船装备，却由2个50马力的引擎带动。航行开始于1827年4月26日，从鹿特丹附近出发，在船还未到达荷兰领地时（该船的新名字来自于这块领地）结束于5月24日，在出海航程中11天用的都是引擎，因为气锅漏了，不时要用桨来替换。在回程时情况好多了。“库拉索号”赢得了第一次用蒸汽动力跨大陆邮递成功的美名。同时，它还是一艘战舰，一直服役到1848年。 蒸汽时代的到来，开辟了跨大西洋航行的新纪元。 1840年，英国建立了库纳德班轮公司，用4艘小蒸汽船从事邮递业务，尽管每艘船只能容纳115人，而且没有操舵装置。蒸汽船取代帆船用了几十年，但是欧洲向美国大批移民的时代——包括成千上万逃离因土豆歉收而导致的大饥荒的爱尔兰人和无数来自东欧的移民——正好与定期的、可靠的蒸汽航运服务的出现巧合。 跨大西洋航线是19世纪晚期最大的航运市场。第一次世界大战前，大部分向海外移民的欧洲人都是去美国。在1850—1914年间，美国移民中的70是通过纽约港到达的，半数搭乘4个欧洲最大的班轮公司的轮船：英国的库纳德班轮公司和白星班轮公司，德国的北德意志-劳埃德班轮公司和汉堡-美洲邮船公司。 1911年5月，英国的第一艘飞艇在阿尔德绍特坠毁4周后，白星公司的骄傲“ss泰坦尼克号”在贝尔法斯特的一家船坞下水。不到1年的时间，这艘据说永不沉没的客轮——有16个防水舱，还有它的姐妹船“ss奥林匹克号”，当时世界上最大的船——在chu女航中就撞了冰山，悲惨地沉没了。2340名乘客和船员中，死了1500多人。白星公司的老板乘救生艇逃生，而180个爱尔兰乘客中只有20人获救，其他许多人在试图抓住船板时被推进冰冷的海水里。人们把这个悲剧归咎于救生艇数量太少。当后来发现船在收到冰山警告信号时仍全速前进时，与船同殉难的史密斯船长被认为应当承担过失的罪责。 然而，1912年以前，又有人寻找路径穿越大洋，以更快的速度传递消息。蒸汽游船是一种选择，这比起帆船是一大进步，因为后者容易受变幻莫测的风和天气的影响，速度也慢。有创造力的意大利人马可尼（1874—1937）实现了人们都以为是不可能的事：从大洋的一侧向另一侧沿地球曲度发射无线电信号。1901年12月，马可尼成功地发送了从康瓦尔的波尔杜到加拿大纽芬兰的圣约翰第一条跨大西洋无线信息——一个火花信号，包括三个点，用摩斯电码表示是“s”。这是一个极大的成就，给航海世界带来了立竿见影的好处，“s”是国际标准求救信号s的首字母，这一信号迅速地被海上船只采用来寻求帮助。 实际上，马可尼划时代的信号传输比连接多佛和加莱之间14英里海域的第一条海底电缆晚了将近整整50年。第一条成功的跨大西洋电缆——一项更加雄伟的工程，覆盖了2575多千米（1600英里）的距离——1858年投入使用。这项冒险事业的支持者是美国企业家塞罗斯·菲尔德（1819—1892）和塞缪尔·摩尔斯（1791—1872），后者在1830年发明了电报和以其名字命名的信号字母表。菲尔德考虑了用电报电缆连接加拿大的新苏格兰省（已经跟纽约连接了）和纽芬兰的圣约翰，再穿过大西洋到爱尔兰的可能性。 他们成立了一个公司，从大洋两岸的政府中寻求帮助，尽管国会几乎扼杀了这个提议，反对说电缆两端都必须在英国领土上。1857年的第一次实际尝试用了2艘专门装备的战舰——英国的阿伽门农号和美国的尼加拉号，但是每英里长就重将近1吨的电缆断成了两截，断裂的端头沉入海底不见了。第二次尝试结果相同，这次断开的部分下沉了2英里。但第三次成功了，顶住了一头近前捣乱的鲸，还克服了金属电缆本身引起的磁铁指南针缺陷。电报交换成功，之后人们在纽约鸣枪100下并持火炬游行表示祝贺。但是当天电缆就出故障了。他们又进行了两次尝试，用了更重的电缆和更大的船——“大东方”号，最后两个大陆被两条越洋电缆可靠地连接起来。    
跨越大西洋1000—1974(5)
这些通信上的突破把美国和英国拉得更近，也提高了海上交通的安全性，但在两次世界大战期间由于德国潜水艇的攻击，在大西洋上的航行变得前所未有的危险。1917年每月有400艘同盟国的轮船被击入海底。1942年，同盟国损失的船只总吨位是7800万吨，而被德国潜水艇击沉的为6200万，丧生的人数也令人痛心。 飞行时代又产生了新的飞跃海洋的大胆的先行者。英国人约翰·阿尔考克（1892—1919）和亚瑟·威滕·布朗（1886—1948）于1919进行了首次从纽芬兰到爱尔兰的克里夫登的不间断飞行；美国人查尔斯·林白（1902—1974）于1927年从纽约首次单人跨海不间断飞行到巴黎，赢得了世界声誉；阿米利亚·伊尔哈特（1898—1937）5年后成为第一位完成此业绩的妇女，她创造了13小时30分钟飞越大西洋的新纪录，之后又去挑战太平洋。到1969年喷气式飞机时代带来了波音747客机和协和客机的投入使用，后者1996年以2小时52分59秒的前所未有的快速度完成了纽约—伦敦之行。 至于通讯的发展，1962年在法国普勒默尔—博杜收到了第一条跨大西洋的电视信号，该信号发于缅因州安多佛的一个站点，通过通讯卫星传送。这表明运用卫星系统实现各大洲之间的通讯是很有潜力的。 由于大西洋一度令人敬畏的范围缩小了，美国人开始习惯地把其与英国之间的海域称为“池塘”，这既表示了与英国的文化亲密性，也表明由于航行时间的缩短带来的距离感的缩短。遗憾的是，这个“池塘”现在似乎又在加宽：2003年10月，协和客机要退役了，34年来一直在大西洋两岸往返的豪华客机“伊丽莎白女王二世”也将在2004年1月停止在该航线的飞行。 即使如此，自从拉尔夫·艾里克森时代以来，我们已经前进了一大步。 1901年，马可尼传送跨越大西洋的电报信号 1901年12月12日。 马可尼1894年开始在博洛尼亚的家中试验无线电波。1895年年底，他把一个信号发射了千米（1英里）多远，这开辟了无线电报的道路。他搬到英国，跟邮局联合办起一家公司。6年来他一直试图把信号发过大西洋。 12月11日。 11∶305天前，马可尼与他的助手开姆普和帕格乘船从利物浦到达了纽芬兰的圣约翰。他们欺骗媒体说来此是为了测验一个船舶靠岸的站点，以此避免他们的马蚤扰。他们住在一家通风好的旧医院里，所幸他们有一个火炉，但是几乎没有其他家具，他们在此希望能收到发自大西洋另一端康瓦尔的波尔杜（3380千米，2100英里）的火花信号，信号是通过让一个高压电火花跳过两个球形电极之间的窄距离而得到的。 在英国人们应该开始在用摩尔斯密码传送字母“s”了——3个火花表示3个点，用他说服董事会投资的25千瓦的交流发电机。在接收的一端，马可尼准备好了改进的方法，是在物理学家海因里希·海茨所用的旧“火花探测器”的基础上改进的。开始时他用装在玻璃管里的铁锉，现在在探测器中用水银。他还用申请了专利的变压器调节系统来减少干扰，他称之为“共振”。 最使他担心的是天线，一切都要依赖天线。在这个领域马可尼几经遭受到重大挫折。起初他设了2个倒立的圆锥体电线捆，46米（150英尺）高，直径61米（200英尺），一个在波尔杜，另一个在马萨诸塞的科德角。9月份，波尔杜的装置在狂风中倒塌，不久另一个也遭到同样的命运。在波尔杜又建了一个临时装置，但并不理想。然而在这个至关重要的（马可尼要以此向全世界证明无线电报真正的巨大潜力）实验的接收端，他却要靠2个氢气球和6个风筝来拉起天线。从大西洋来的寒冷的冬天的风在圣约翰强劲地吹着。 15∶30康瓦尔的小组得到指示停止传输，时间正好是当地晚7点。如果一切按计划进行，他们现在应该有规律地传输了4个小时了。不过，如果在圣约翰什么都没收到是不足为奇的：首先，狂风暴雨的天气使得气球和风筝像疯了一样舞动，所以开姆普和帕格不得不手忙脚乱地固定天线；还有，一阵狂风吹断了电缆，把一个气球刮得无影无踪。明天再试吧。 12月12日 12∶30他们把天线固定在风筝上，不用气球，马可尼把他的调节接收器放在一旁。他把探测器和一个耳机用电线连在天线和作为地面的掩埋起来的金属盘之间。他们听着，像蝙蝠一样紧张。最后马可尼听到了——三声“s”的响声。“开姆普先生，你听到什么了吗？”“听到了。一串低微的声音，消失在背景的噪音中了。”马可尼在日记中写道：“信号。出现于12：30，1：10，2：20。”第二天出现了更多。目前为止他发送的最远信号是362千米（225英里）他们现在听到的声音发自于3218多千米（2000英里）远的地方，是地球周长的1/12。只是后来他们才了解信号是如何从电离层反射的。12月15日，纽约时代发表文章“现代最奇妙的科学发现”。 1974年，协和客机以两倍音速飞行 1974年6月17号。 协和客机必须证明自己不是无用的庞然大物，不是在浪费纳税人的钱财。27年来它成功地以超音速运载了无数乘客。然而2000年7月一架协和客机在起飞时爆炸起火，造成全机109人，地面4人死亡的悲惨经历似乎预示着它的飞行生涯要结束了。    
跨越大西洋1000—1974(6)
06∶30波士顿机场的地面人员进行起飞前的例行检查时，没人怀疑它是航空业的一个典范。自从1962年英法政府签了发展协定后投入了上千万英镑；英法的太空工作者投入了大量的时间进行设计和检测；还有1969年让人屏气凝神的试飞——在早上的阳光中，当工程师们看到这个所有飞行器中最美的飞机光滑的曲线时，看来一切努力都是值得的。这完全?br/>免费小说下载shubao2
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